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30萬的電動皮卡會是你的菜嗎? 場地試鄭州日產銳騏6/銳騏皮卡EV

2019-07-19 15:47:22來源:中國皮卡網責任編輯:薛壯壯


【中國皮卡網 新車試駕】新能源無疑是當下汽車市場的大熱門,今年,在中國車市整體遇冷的大環境下,新能源汽車依然保持著高速增長態勢。那么,當火爆的新能源遇上同樣火爆的皮卡,會碰撞出什么火花呢?


  最近,中國皮卡網受邀參加鄭州日產銳騏EV的上市活動,小編也借機體驗了一把電動皮卡。此前,因工作和經歷原因,小編曾試駕過市面上不同品牌的電動汽車,這次電動皮卡試駕,給小編帶來了非常不一樣的感受。


 30萬的電動皮卡會是你的菜嗎? 場地試鄭州日產銳騏6/銳騏皮卡EV


7月17日,鄭州日產銳騏皮卡EV正式上市,新車補貼后售價為26.98萬元,銳騏6皮卡EV也公布了29.98萬元的預售價,預計今年10月推出。這兩款電動皮卡行駛起來表現如何呢?跟緊小編的步伐,我們一起感受一下!

 

駕駛有趣 動態表現超乎想象

 

本次試駕路線主要分為兩個部分,第一段是越野場地駕駛,第二段是鋪裝路面的公路駕駛。因時間有限,小編重點試駕了銳騏6皮卡EV,因此文章試駕部分以該車為主。

 

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越野環節中,現場布置了30度小駝峰、崎嶇路、U型槽、30度斜坡、30cm左右的涉水環節等等,讓我們充分測試兩款純電動皮卡的越野性能。

 

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在通過30cm左右的越野涉水環節中,得益于電池有IP67級別的防水保護以及180mm的最小離地間隙,涉水深度并未對銳騏6皮卡EV的通過性構成威脅,可以說燃油版皮卡能做到的事,它同樣也能做到,并在整個涉水環節中表現游刃有余,絲毫不會拖泥帶水。

 

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通過30度左右的傾斜坡時,銳騏6皮卡EV底盤表現相當穩定。動力上,最大420N·m的扭矩推動1.9噸重的車輛還是頗為輕松的,無論是通暢的城市道路還是崎嶇復雜的越野環境,銳騏6皮卡EV的動力系統都能應對自如。

 

下面再來看看這款電動皮卡在鋪裝路面上的表現。眾所周知,電動皮卡的駕駛感受和燃油版有很大區別。銳騏6皮卡EV采用的是電動車單速變速箱,也是最讓大家感到驚喜的地方,這在同級別皮卡車型中還是首例。在起步過程中,銳騏6皮卡EV不會存在燃油版的頓挫感,結合電機驅動的特性,起步十分順暢,絲毫不會感覺這是一款重量達1.9噸的大皮卡,只要稍踩電門動力便會隨叫隨到,完全顛覆了我對傳統大皮卡的認知。

 

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但需要注意的是,行駛過程中該車所反饋回來的制動力多少有些力不從心,雖然在ABS的加持下可以有效縮短制動距離,但整體表現還有待提高,對小編個人而言,若長時間使用的話多少有些缺乏信心。

 

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也正是由于電機的扭矩爆發性較為直接,并且還是后驅動裝置,所以,當用戶初次上手時一定要先適應該車的電門調教程度和方向盤的把控,不然在通過濕滑路面或泥濘沙路時,很容出現起步打滑甩尾現象。

 

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懸架方面,銳騏6皮卡EV采用的是前雙叉臂式獨立懸架,后整體橋非獨立懸架。在經過越野路面和鋪裝路面時底盤表現得非常扎實,不會存在松垮的感覺,在整個試駕過程中,車輛對路面的回饋、顛簸的過濾性以及側傾的支撐性都表現出了較高的水準。

 

在轉向過程中,銳騏6皮卡EV稍有些虛位,不像乘用車那樣精準,不過作為一款客貨兩用的多功能車型,銳騏6皮卡EV在轉向上的處理還是比較合理的。

 

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相比銳騏6皮卡EV,銳騏皮卡EV的動力表現稍遜一籌,但整體的駕駛感受與銳騏6皮卡EV區別沒有太明顯,靈敏的電門反應配合上最大扭矩290N·m的驅動電機,同樣能夠感覺到大皮卡帶來的快感。

 

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懸架方面,兩者調教風格較為接近,均偏向舒適性。行駛中小編能夠感受到銳騏皮卡EV的懸架回彈得更有韌性,這可能與銳騏皮卡EV將電機前置有關,而銳騏6皮卡EV采用的是后橋電機的布局。此外,這兩款純電動皮卡同樣采用了非承載式車身,在越野場地中的出色表現并不遜于普通的硬派SUV車型,而且相比小編接觸過的電動乘用車,兩款電動皮卡車內操作起來容易上手,只需稍加適應即可。


說完了動態體驗,我們再來回顧一下兩款新車的靜態表現。


銳騏6皮卡EV搭載旋鈕式換擋 配置升級

 

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銳騏6皮卡EV在外觀及內飾設計上與燃油版車型保持一致,僅在細節處有所升級。其中,車頭部分采用了六邊形進氣格柵設計,內部配有藍色元素進行裝飾,格柵右下方還鑲嵌了“EV”專屬標識,以及前保險杠左右兩側霧燈處的藍色元素裝飾條,均彰顯了該車新能源皮卡的身份。

  

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車身側面,設計相對較為規整,兩側輪拱的線條也十分硬朗,看起來很有肌肉感。與燃油版車型不同的是,新車前翼子板和輪輞處均加入藍色元素點綴,使視覺效果更佳突出。此外,車身尺寸方面,長寬高分別5290x1850x1790mm,軸距為3150mm,是一款標準尺寸的皮卡車型。

 

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銳騏6皮卡EV采用了雙色后視鏡,兩側集成線條形LED側轉向燈,夜間行駛十分奪目,外后視鏡上還裝有攝像頭,用于采集全車影像,但清晰度上相對一般,不過對于新手駕駛很有幫助。

 

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值得注意的是,新車配備了無鑰匙進入和一鍵啟動功能,此功能的加入很是厚道,不僅有效提高了用戶日常用車的便利性,還提升了檔次感。

 

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輪胎方面,新車采用了全新的設計風格,加入了新能源皮卡專屬的藍色元素進行點綴,視覺效果十分醒目,也更符合年輕消費者的審美需求。輪胎規格選用了255/60 R18的三角牌輪胎。

  

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尾部貨箱的龍門架在銳騏6皮卡EV上也并未缺失,黑色涂裝的框架與白色車身很是搭配,兩側的錨點設計十分實用。

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銳騏6皮卡EV的貨箱尺寸為1510x1562x475mm,在同級別車型上略有優勢,并配有貨箱寶配置,可以有效防止貨箱磨損、腐蝕等。

 

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車輛尾部加入了“EV” 標識,兩側采用了寬大的豎狀尾燈組,進一步提升該車的辨識度。

 

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內飾方面,銳騏6皮卡EV同樣在細節處增加了藍色飾條裝飾。在配置上,新車采用了全液晶式儀表盤、無鑰匙進入、電子駐車、ECO以及SPORT兩種駕駛模式調節、多檔動能回收按鍵功能等配置,重要的是新車換擋機構采用了旋鈕式換擋,進一步提升消費者的操作質感。

 

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三輻式多功能方向盤向乘用車看齊,內側采用鏤空設計,貼合了用戶的審美需求。兩側多功能按鍵集成了儀表操作、定速續航及多媒體調節等功能,大大提高了用戶日常使用的效率。

 

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儀表盤采用了10.25英寸的全液晶顯示屏,兼顧了科技感與直觀性,使用起來清晰明了。儀表信息顯示也較為全面,可支持三種個性模式切換,以滿足不同用戶的使用需求。重要的是,全液晶顯示屏在皮卡車型中十分少見。

      

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中控臺的設計與現款車型一致,不過電動皮卡所搭載的多媒體功能十分愜意,支持手機互聯、百度CarLife、語音操作等功能,并且操作起來的流暢度讓人十分滿意。

 

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銳騏6皮卡EV采用旋鈕式換擋機構可以說是一大亮點,操作起來很有質感,搭配著鋼琴烤漆顯得很上檔次。不過有一點,小編在切換擋位過程中發現,駐車擋使用起來不是很順手,新上手的用戶可能需要一定的適應期,但電子駐車功能的加入可以說是配置中的良心之作。

 

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小編身高170cm,體型偏瘦,前排座椅調整好駕駛位置后,頭部空間可獲得一拳四指多的富余空間,腿部空間也較為合適,空間表現相當可觀。

 

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來到后排,前排座椅位置不變,頭部空間為四指,腿部空間兩圈有余,整體空間表現十分滿意。不過地板中間稍有隆起,短時間乘坐對中間乘坐的用戶不會有太大影響。

 

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銳騏6皮卡EV在車內儲物空間上表現得中規中矩,但在細節方面處理比較貼心,可讓消費者在使用時更加應手。

 

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動力方面,銳騏6皮卡EV搭載最大功率120kW,最大峰值扭矩420N·m的永磁同步電機,最高時速100km/h。電池方面,由寧德時代提供的67.9kWh三元鋰電池組,官稱NEDC綜合工況續航里程403km。充電方面,新車的快/慢充電接口位于前格柵兩側,快充模式下45min可由0充至80%電量。

 

銳騏EV全新前臉造型 車身細節小改

 

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銳騏皮卡EV在外觀造型上與燃油版車型相比變化不大,僅在車頭造型處做了一些修改,前進氣格柵采用了藍色封閉式四邊形設計,還保留了冠軍腰帶設計和雙飛燕Logo,體現了力量感的同時也提高了品牌辨識度。

 

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車身側面設計簡潔,突出了皮卡應有的本色,匹配上寬大的輪眉和粗壯有力的輪輞,使車側的肌肉感更加明顯。此外,車身尺寸方面,銳騏皮卡EV長寬高分別為5095*1820*1675mm,軸距為3050mm。


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車尾方面,造型規整方正的尾燈與前大燈形成呼應,作為多功能皮卡,銳騏皮卡EV明顯更注重實用性,豎直長方形的尾燈內部采用較為傳統的鹵素光源。后保險杠處設置了腳蹬,并采用了防滑塑料材質處理,對用戶上下貨箱或裝卸貨物時提供了方便。


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內飾方面,電動版與燃油版有些許區別,儀表盤與中控臺收音機采用了貫通設計,換擋機構同樣有所變化。總體來說,內飾還是很有檔次感的。

 

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儀表盤采用雙圓形機械指針設計,中間配有行車電腦顯示屏,能夠展示當前車速、平均電耗、續航里程、固定顯示小計里程A/B、總里程等信息。

 

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小編身高170cm,來到銳騏皮卡EV車內,前排座椅調整好駕駛位置后,頭部空間有一拳多的富余空間,腿部空間也較為合適,整體表現還算不錯。

 

30萬的電動皮卡會是你的菜嗎? 場地試鄭州日產銳騏6/銳騏皮卡EV


來到后排,前排座椅位置不變,頭部空間為四指,腿部空間兩圈有余,整體空間表現與銳騏6皮卡EV不相上下。

                       30萬的電動皮卡會是你的菜嗎? 場地試鄭州日產銳騏6/銳騏皮卡EV


銳騏皮卡EV在車內儲物空間上相比銳騏6皮卡EV稍緊湊一些,但在細節方面處理得還算貼心。

 

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動力方面,銳騏皮卡EV搭載一臺最大功率為85kW的永磁同步驅動電機,峰值扭矩為290 N·m。電池方面采用由寧德時代提供的62.7kWh的三元鋰電池組,其NEDC綜合工況續航里程為305km。充電方面,同樣新車的快/慢充電接口位于前格扇兩側,快充模式下3h可將電池容量充滿。

 

總結:

  銳騏皮卡EV和銳騏6皮卡EV是市場上少數上市的純電動皮卡車型,盡管售價并不便宜,但對皮卡市場及消費者來說,電動皮卡同樣是未來發展的大方向,鄭州日產這一步走在了行業前面。此前,國務院辦公廳還明確指出過“除特殊區域外,對純電動輕型貨車原則上不得限行”,并要求黨政機關及城市公共領域帶頭使用新能源汽車,這些舉措將直接惠及純電動皮卡市場。


  留心觀察可以發現,今年電動皮卡的申報信息明顯增多,除了銳騏EV之外,江西五十鈴瑞邁EV也已經上市,長城炮商用皮卡EV、江鈴域虎EV、福田拓陸者智藍等展示過實車,很顯然,電動皮卡市場將成為未來企業爭奪的新蛋糕。不過目前為止,大部分電動皮卡都以政府及行業用戶為主,個人市場其實尚未打開,此次推出兩款純電動皮卡的鄭州日產便一直政府及行業用車的供給大戶,在相應領域有口皆碑,因此,短期內,銳騏皮卡EV和銳騏6皮卡EV應該會更側重行業用車。不過,短途物流和城市載物拉貨的需求,將為電動皮卡提供廣袤的發展空間,電動皮卡在整個市場的推廣普及也只是時間問題而已。(圖/文/試 薛壯壯)


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